Қай уақыттан бері білмеймін, жел мен еркіндікке ғашық болдым, мүмкін Куньминде 8 жыл жұмыс істеп, тұрып жатқан шығар.Күн сайын адамдар көп жүретін төрт доңғалақты шаттлдарды айдаумен салыстырғанда, екі доңғалақты мен үшін ең қолайлы көлік болды.Велосипедтен бастап электромобильдерге дейін, соңында мотоциклдерге дейін екі доңғалақты көліктер менің жұмысым мен өмірімді жеңілдетіп, байытты.
01.Менің Ханьянмен тағдырым
Мүмкін, маған американдықтардың стилі ұнайтындықтан, американдық крейсерлерден жақсы әсер алдым.2019 жылы менің өмірімдегі бірінші мотоцикл Лифанның V16-сына ие болдым, бірақ бір жарым жыл мінгеннен кейін орын ауыстыру мәселесіне байланысты мен үлкен көлемді крейсерге ауысуды қарастырдым, бірақ үлкен орын ауыстыру Сол кезде американдық крейсер сатылымда болды.Олардың санаулысы ғана және бағасы менің бюджетімнен асып түседі, сондықтан мен үлкен қатарлы крейсерге әуес емеспін.Бір күні Харроу мотоциклін аралап жүргенімде байқаусызда отандық жаңа бренд «Hanyang Heavy Motorcycle» тауып алдым.Бұлшық ет пішіні мен бюджетке қолайлы баға маған бірден ұнады.Келесі күні мен велосипедті көру үшін жақын маңдағы автосалонға баруды күте алмадым, өйткені бұл брендтің моторы барлық аспектілері бойынша менің талаптарым мен үміттерімді қанағаттандырды, ал мотоцикл дилерінің иесі Mr.Cao шынымен де жеткілікті түрде берді. жабдықтың артықшылықтары., Сондықтан мен Hanyang SLi 800 картасына сол күні тапсырыс бердім.10 күн күткеннен кейін мен мотоциклді алдым.
02.2300KM-Мотоциклмен жүрудің маңызы
Мамыр айындағы Куньмин тым желді емес, салқындық.SLi800 туралы айтқан бір айдан астам уақыт ішінде мотордың жүрісі де 3500 километрге дейін жиналды.Мен SLi800 көлігін мінген кезде, мен қаладағы қатынау мен айналадағы көрікті жерлерге көңілім толмай, әрі қарай жүргім келді.Мамырдың 23-і менің туған күнім, сондықтан мен өзімнің туған күніме тамаша сыйлық – Тибетке мотоциклмен саяхат жасауды шештім.Бұл менің мотоциклмен алғашқы ұзақ қашықтыққа сапарым.Мен жоспарымды орындап, бір апта дайындалдым.13 мамырда Куньминнен жалғыз жолға шығып, Тибет сапарымды бастадым.
03.жол пейзажы
Керуактың «Жолда» кітабында: «Мен әлі жаспын, жолда болғым келеді» деп жазған болатын.Мен бұл сөйлемді ақырын түсіне бастадым, еркіндік жолында, уақыт жалықтырмайды, талай шыңыраулардан өттім.Жолда мен көптеген мотоциклшілерді кездестірдім.Барлығы бір-бірімен жылы лебіздерін білдіріп, анда-санда көрікті жерлерге аялдап, демалып, араласатын.
Тибет сапарында ауа-райы тосын мінез танытып, бірде аспан ашық, бірде күн нұрын шашып тұрса, бірде қақаған қыс пен он екінші ай айы болғандай болды.Тар асулардан өткен сайын биік шыңға шығып, аппақ қарлы тауларға көз саламын.Жолда тамақ іздеп жүрген топозға қайта қараймын.Мен биік және зәулім мұздықтарға, ертегідей көлдерге және ұлттық жолдың бойындағы керемет өзендерге көз алдым.Ал сол тамаша ұлттық инженерлік ғимараттар мен табиғаттың таңғажайып жұмысын, сонымен қатар Отанның таңғажайып инфрақұрылымдық мүмкіндіктерін сезініп, жүрегімде сезім ұшқынын сезіндім.
Бұл сапар оңай емес.7 күннен кейін мен оттегі жетіспейтін, бірақ сенім жоқ жерге жеттім - Лхаса!
04.Атқа міну тәжірибесі – кездесетін мәселелер
1. Ауыр американдық крейсер үшін отыру орнының төмендігіне байланысты мотордың клиренсі де төмен, сондықтан асфальт төселмеген учаскелер мен жолдағы кейбір шұңқырлардың өту мүмкіндігі ADV-дегідей жақсы емес. модельдер, бірақ бақытымызға орай, Отан қазір гүлденіп, негізгі республикалық жолдар салыстырмалы түрде тегіс, сондықтан көлік өте алады ма деп алаңдаудың қажеті жоқ.
2. SLi800 ауыр крейсер болғандықтан, таза салмағы 260 кг, ал мұнайдың, бензиннің және багаждың жиынтық салмағы шамамен 300 кг құрайды;Бұл салмақ шамамен 300 кг құрайды, егер сіз велосипедті жылжытқыңыз келсе, Тибетке барар жолда велосипедті айналдырғыңыз немесе кері бұрғыңыз келсе Артқы вагонеткалар жеке дене күшін сынау болып табылады.
3. Бұл қозғалтқыштың соққы сіңіру реттелуі өте жақсы емес, мүмкін қозғалтқыштың салмағы мен жылдамдығына байланысты, соққыны сіңіру туралы кері байланыс өте жақсы емес және қолды сермеу оңай.
04.Cycling тәжірибесі - SLi800 туралы не жақсы
1. Көліктің тұрақтылығы, өнімділігі және қуаты бойынша: бұл мотоцикл сапары алға-артқа 5000 шақырымды құрайды және жолда ешқандай проблема жоқ.Әрине, бұл менің көлік жүргізу әдеттерім салыстырмалы түрде стандартты болғандықтан болуы мүмкін (жол жағдайы жақсырақ және мен қатты айдаймын), бірақ барлық дерлік.Тибетті басып озу және кіру, негізінен, жанармай жеткізілгеннен кейін келеді, ал қуат қоры негізінен жеткілікті, ал жылу ыдырауы өте айқын емес.
2. Тежегіштер және отын шығыны: SLi800 тежегіштері маған қауіпсіздік сезімін берді.Мен алдыңғы және артқы тежегіштердің жұмысына өте риза болдым, және ABS дер кезінде араласты, және бұл сұрақтарға бүйірлік сырғып кету және Flick жасау оңай болмады.Жанармай тұтыну өнімділігі мені ең қанағаттандыратын нәрсе.Әр жолы 100 юаньға жуық жанармай құйып тұрамын (мұнай бағасының өсуі әсер етеді), бірақ мен негізінен үстіртте 380 шақырымнан астам жүгіре аламын.Шынымды айтсам, бұл менің қолымнан келмейді.күту.
3. Дыбыс, сыртқы түрі және өңдеу: Бұл әр адамда әртүрлі болуы мүмкін.Бұл велосипедтің дыбысы алғашында көпшілікті қызықтырады деп ойлаймын, мен де солардың бірімін.Маған бұл гүрілдеген дыбыс пен бұлшық ет сезімі ұнайды.пішін.Екіншіден, осы велосипедпен жұмыс істеу туралы сөйлесейік.Егер сіз бұл моторды басқаруға ұтымды қарасаңыз, бұл жеңіл көше мотоциклдері мен ретро мотоциклдер сияқты жақсы емес, бірақ менің ойымша, SLi800 салмағы 300 келіге жуық, мен оны мен елестеткендей мінбеймін.Бұл соншалықты көлемді және денені басқару көше моторлары мен жоғары жылдамдықтағы ретро қозғалтқыштардан да тұрақты.
04.жеке әсер
Жоғарыда осы Тибет мотоцикл турындағы менің тәжірибем.Алған әсерімді айтайын.Шындығында, әрбір мотордың адамдар сияқты артықшылықтары мен кемшіліктері бар.Дегенмен, кейбір шабандоздар жылдамдық пен бақылауды, сапаны да, бағаны да ұстанады.Осы толықтық негізінде біз тіпті сәндеуге ұмтылуымыз керек.Ешбір өндіруші мұндай тамаша үлгіні жасай алмайды деп ойлаймын.Біз мотоцикл достары міну қажеттіліктерімізді ұтымды түрде қарастыруымыз керек.Сондай-ақ практикалық және әдемі және бағасы дұрыс көптеген отандық велосипедтер бар.Бұл да отандық локомотив саласының дамуына зор қолдау.Сөз соңында айтарым, біздің отандық мотоцикліміз қытай халқының сұранысына сай жақсырақ мотоциклдер жасап шығара алады және біз өзіміздің отандық көліктеріміз сияқты әлемді жаулап алу үшін шетелге шыға аламыз деп сенемін.Әрине, мен жетістікке жеткен өндірушілер жақсы велосипедтер жасау үшін табанды түрде күш сала алады деп үміттенемін..
Жіберу уақыты: 07 мамыр 2022 ж
